原始标题：中国正在建设中最大的跨度领带的主体已经完成 图显示了项目网站。面试官提供的图片 Science and Technology Daily (Reporter Teng Jipu, Intern Reporter Xia Tianyi) on May 26, China Railway Fifth Bureau Undertakes The Construction of the Largest Span Tie Rod Arch of the High-Speed ​​Railway Under Construction in China-The Main Body of the CENXI Span G65 Baomo Expressway Extrage Tie Rod Arch of the Yuce section of the Nanshen high-speed railway was completed, meeting the beam conditions, laying a solid foundation for opening the entire 线。 Cenxi Cross-G65 Baomao Expressway Super Bridge位于广西Cenxi City的Cencheng Town，总长度为649.28米。其中，（32+180+32）仪表线杆拱门位于第3位至6号的Piers桥，是South-Shenzhen高速金属尤科（Yucen）部分的一个关键和困难的控制项目。捆扎的拱形桥由绑梁组成s，骨拱形-uto，十字架和悬挂杆。绑梁宽17.1米，高3米，长244.7米，总钢消耗量约为1,170吨，跨度为180米。它是与中国正在建设的拱门桥相关的最大跨度。 与传统的连续梁相比，绑定的拱门具有强大的负载能力，对失真和变形的抵抗力以及高通用美学的优势。在施工过程中，中国铁路第五局使用两辆100吨的汽车起重机吊起26个拱形肋骨和11个横撑架进行吊装。最大的单段举重重量约为49吨，提升高度约为30米。在每个提升操作之前，向现场工作人员提供详细的技术简报和安全培训。在施工过程中，提升计划继续在整个施工过程中进行优化，安全和控制，并准确地“零误差”。 （编辑：杨十一，切n jian） 遵循官方帐户：人 - 金融融资 分享让许多人看到