界面新闻记者|周末 界面新闻编辑 林新龙 |温书奇 随着自动驾驶商业化加速，株洲Robotaxi伤人事故再次让技术成熟度和安全边界问题凸显。 12月6日，网上发布的多条视频显示，在湖南省株洲市，一辆车身写着“你好自动驾驶”的汽车停在斑马线附近。一名行人被困在车下。市民和警方齐心协力将车辆抬起，以挽救车辆。据新京报报道，事件发生在斑马线上，湖南省中医院证实，事发当天从现场接收了两名伤者。截至12月10日，当地交警部门尚未公布最终事故责任认定及后续情况。不少株洲市民告诉界面新闻称，连日来当地洒水车作业比较密集，“我们一整天都没有做什么”。此前也有电动车滑坡的案例。截至发稿，Hello尚未对此事做出回应。界面新闻致电哈啰自动驾驶客服获悉，湖南株洲的自动驾驶业务已“暂停”，恢复时间尚未确定。记者实测发现，12月10日，Hello应用定位调整至湖南株洲、江苏溧阳时，应用首页仍保留“自动驾驶”入口；但实际操作中选择接机点时，isoftware却显示“不在操作区域”。此外，12月6日下午发布的当地抖音视频显示，大量标有“你好自动驾驶”的车辆被释放d 分批进行。在视频的简短评论区，一些当地用户反映他们不再打到自动驾驶出租车。 自动驾驶汽车如何批量推出。图片来源：抖音账号@朱周摄影师。值得注意的是，伤人事故发生前一周，株洲市民在社交媒体平台上反映，事故发生在乘坐哈啰自动驾驶出租车时。该用户向界面新闻透露，11月28日上午，他在公交车上乘坐的自动驾驶汽车，导致“车门被打破”。据Guavailable描述，事故发生距离目的地不到200米，但涉事车辆在碰撞后并没有强行或停车，而是继续行驶到最后。事件发生后，乘客通过Hello City运营小组报告了情况。客服人员回应称，事故发生后，安全人员介入并取回了车辆。事故。不过，该乘客表示，他“不能说”是否有人工提取，并对后续处置流程存在疑问：根据交通法规，发生事故后，必须立即停车报警，并必须保留现场；即使为了乘客的安全，如果只剩下100多米，让乘客下车步行，而不是让事故车辆继续载客，显然是更合理的选择。 抖音平台发布的事故发生后用户与客服沟通的聊天记录。图片来源：采访者提供。据株洲日报报道，哈啰智能网联汽车为L4级高度自动驾驶，将于8月4日在天元区有牌照道路上开放示范活动，驾驶舱中央的远程驾驶员可以随时接班。 “此前，自动驾驶团队对当地因“超预期需求骑行”导致用户平均等待时间增加表示歉意。国际自动化工程师协会定义了从L0（全手动）到L5（全自动）的自动驾驶技术标准，L3及以上为自动驾驶。 L4是指自动驾驶，在一定的环境和条件下，车辆可以自动驾驶，无需人工干预。无论是上述乘客的案件，还是事件发生后舆论场的广泛讨论，都指向同一个基本问题：当自动驾驶汽车引发事故时，上海大邦律师事务所的一位老合伙人告诉界面新闻，车行人责任划分事件应由交通部门认定。责任方必须属于该车辆的运营平台。标准。驾驶）监控。是罗布。 CATL可以提供车辆中滑板底盘、电池动力技术等方面的集成和支持。在今年9月的2025Inclusion：外滩大会上，Haro发布了首款Robotaxi车型“HR1”，并宣布计划于2026年实现量产，2027年部署超过5万辆Robotaxi车型。 Hello首款机器人出租车车型“HR1”（Hello Robot1）全球首发。不过，事故现场照片和网络视频中涉及的车辆并非此前发布的“HR1”。一位业内人士向界面新闻指出，Robotaxi的大规模商用通常需要积累大量的里程路测数据来支撑安全。 “虽然路测数据可以购买，技术也可以在短时间内取得突破，但哈罗出行成立仅六个月，很难积累足够的路测里程。”从有安全员到无安全员，从无安全员从载客到载客，没有一家公司可以跳过路试步骤，哈喽出行显然也不例外。一位年初从Hello离职的人士告诉界面新闻，今年才组建的团队可能是“借用”，“在技术Robotaxi算法上没有深厚的积累”。去年，该公司曾计划收购百度高精地图，但因资金原因未能成功。据Boss直聘平台显示，目前哈啰普惠搜索的“智能驾驶”、“自动驾驶”相关职位有数十个，包括产品经理-Robotaxi、人类智能驾驶工程部署、智能驾驶硬件产品专家、智能驾驶系统架构专家、智能驾驶特种电控专家、智能驾驶量产专家等。据哈啰旅游官方信息显示，“HR1”当天”发布后，为了加速实现规模目标，Haro还与启辰、阿里云、地平线、Hesya等签署了战略合作协议。这意味着，其Robotaxi技术版图还在建设中的哈啰出行或许已经启动。 特别声明：本文由网易自媒体平台“网易号”作者上传发布，仅代表作者观点。网易仅提供信息发布平台。 注：以上内容（含图片、视频）由网易HAO用户上传发布，网易HAO为社交媒体平台，仅提供信息存储服务。 主编：戴丽丽_nn4994